Gare du Transcorrézien

Familièrement baptisé le “Tacot”, le Transcorrézien a circulé en Haute-Corrèze pendant plus de cinquante ans, entre 1912 et 1959. Le trajet de 114 kms à l’époque durait 8 heures et reliait Ussel/Tulle. Le Tacot passait par une quinzaine de petites gares. Route Historique / Route du Transcorrézien. Au début des années 2000, le Syndicat Intercommunal du Transcorrézien (aujourd’hui dissous) a entrepris la restauration d’une partie de ces gares, trésors du patrimoine corrézien. Des sentiers de randonnée ont même été aménagés sur le trajet de l’ancien train à vapeur. De nos jours pour les découvrir, il suffit de suivre les indications “Route du Transcorrézien”. La ligne du Transcorrèzien Soursac-Lapleau a été inaugurée en grande pompe, le 11 septembre 1913 en présence du président Poincaré qui inaugura le Viaduc des Roches Noires. Abandonnant les voitures officielles au croisement de la D 16

Familièrement baptisé le “Tacot”, le Transcorrézien a circulé en Haute-Corrèze pendant plus de cinquante ans, entre 1912 et 1959. Le trajet de 114 kms à l’époque durait 8 heures et reliait Ussel/Tulle. Le Tacot passait par une quinzaine de petites gares. Route Historique / Route du Transcorrézien. Au début des années 2000, le Syndicat Intercommunal du Transcorrézien (aujourd’hui dissous) a entrepris la restauration d’une partie de ces gares, trésors du patrimoine corrézien. Des sentiers de randonnée ont même été aménagés sur le trajet de l’ancien train à vapeur. De nos jours pour les découvrir, il suffit de suivre les indications “Route du Transcorrézien”. La ligne du Transcorrèzien Soursac-Lapleau a été inaugurée en grande pompe, le 11 septembre 1913 en présence du président Poincaré qui inaugura le Viaduc des Roches Noires. Abandonnant les voitures officielles au croisement de la D 16