Niort, de port en port

Implantée au bord d’un fleuve côtier, Niort voit son port, au gré de son évolution, changer de lieu au fil des siècles.
D’abord, le havre médiéval, situé sous l’actuel rue Brisson, permet l’acheminement et l’exportation de denrées (sel de l’Aunis dans l’arrière-pays, blé en Espagne, vin et étoffes en Angleterre et dans les Flandres…).
Puis, au XIVè s., un port, plus important, est installé place du Port. A partir du XVIè s., de Nouvelle-France est ainsi LIVRE LE MATERIEL (peaux brutes et huiles de poissons) vers les chamoiseries niortaises.
Enfin, à la fin du 19è s., c’est le port Boinot qui, depuis la cale du Port, devient le trait d’union entre Niort et l’Atlantique. Puis, la batellerie périclite petit à petit avec l’arrivée du chemin de fer et du transport routier. Boinot retrouvera en 2022 un nouveau trafic fluvial, touristique cette fois-ci !

Implantée au bord d’un fleuve côtier, Niort voit son port, au gré de son évolution, changer de lieu au fil des siècles.
D’abord, le havre médiéval, situé sous l’actuel rue Brisson, permet l’acheminement et l’exportation de denrées (sel de l’Aunis dans l’arrière-pays, blé en Espagne, vin et étoffes en Angleterre et dans les Flandres…).
Puis, au XIVè s., un port, plus important, est installé place du Port. A partir du XVIè s., de Nouvelle-France est ainsi LIVRE LE MATERIEL (peaux brutes et huiles de poissons) vers les chamoiseries niortaises.
Enfin, à la fin du 19è s., c’est le port Boinot qui, depuis la cale du Port, devient le trait d’union entre Niort et l’Atlantique. Puis, la batellerie périclite petit à petit avec l’arrivée du chemin de fer et du transport routier. Boinot retrouvera en 2022 un nouveau trafic fluvial, touristique cette fois-ci !