Construit en 1889, le pont Colbert relie le quartier du Pollet au centre-ville de Dieppe, que sépare alors le chenal creusé entre 1886 et 1889. Sa conception est due à Paul Alexandre (1847-1921), ingénieur en chef des Ponts et Chaussées. Long de 70 mètres, cet ouvrage métallique est un pont tournant : sa rotation ouvre le passage vers le bassin de commerce, situé dans l’arrière-port, afin de permettre l’accès des cargos. L’ouverture s’effectue silencieusement en deux à trois minutes.
Le mécanisme fonctionne encore manuellement. Des vérins mettent en mouvement une chaîne autour de poulies grâce à la force transmise par la pression hydraulique. L’entreprise Fives-Lille a fabriqué cette machinerie ainsi que les pompes. Les machines et les accumulateurs d’eau sont installés dans un bâtiment distinct, situé à l’angle de la rue des Capucins et du quai de la Somme.
La structure du pont est composée d’éléments en fer laminé de formes variées, notamment des croix de Saint-André, des fers plats et des cornières. Ces pièces sont assemblées par des rivets. Depuis 1925, l’ouvrage porte le nom de Jean-Baptiste Colbert, ministre de Louis XIV, qui serait venu inspecter le port de Dieppe en 1672. Partiellement détruit par les bombardements allemands en 1944, il reçoit une cabine de commandement en 1946. Le pont Colbert est inscrit à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques depuis 2017.
